Française de Mécanique

De Française de Mécanique
à Stellantis Douvrin

La Française de Mécanique a été créée en 1969. Le bassin minier était alors en pleine recherche de reconversion professionnelle, suite à la fermeture des puits d’extraction du charbon. Les deux constructeurs automobiles Renaut et Peugeot ont décidé de s’associer pour produire des moteurs thermiques essence et diesel et des pièces en commun. L’implantation de la Française s’est faite à Douvrin, au cœur de la Région Hauts de France, sur le Parc industriel Artois Flandres. Au fil des évolutions et des décisions d’industrialisation, l’histoire de la Française de Mécanique continue de s’écrire...
En voici les étapes marquantes :

1969 : Création de la Française de Mécanique avec la signature de l’association de Peugeot et de Renault.

1971 : Démarrage de la Fonderie.
Fermeture en 2005 après avoir coulé 3 000 000 tonnes de pièces automobiles.

1972 : Lancement du Moteur X (Coopération Peugeot – Renault). Arrêt en 1988 après une production totale de 5 235 738 moteurs X à Douvrin.

1974 : Lancement du Moteur Z-V6 (Coopération Peugeot – Renault – Volvo). Arrêt en 1998 après une production totale de 968 290 moteurs Z-V6 à Douvrin.

1977 : Lancement du Moteur J (Coopération Peugeot – Renault). Arrêt en 1996 après une production totale de 4 452 877 moteurs J à Douvrin.

1986 : Lancement du Moteur TU (Moteur PSA). Arrêt en 2013 après une production totale de 15 617 707 moteurs TU à Douvrin.

1990 : Lancement du Moteur TUF (Moteur PSA). Arrêt en 2017 après une production totale de 4 893 709 moteurs TUF à Douvrin.

1993 : Lancement du Moteur DJ/DK (Moteur PSA). Arrêt en 2001 après une production totale de 4 452 877 moteurs DJ/DK à Douvrin.

1996 : Lancement du Moteur D (Moteur Renault). Arrêt en 2019 après une production totale de 7 685 497 moteurs D à Douvrin.

Lancement Moteur V6-ESL (Coopération PSA-Renault). Arrêt en 2001 après une production totale de 425 966 moteurs V6-ESL à Douvrin.

2001 : Lancement du Moteur DV (Coopération PSA – Ford). Arrêt en 2015 après une production totale de 4 786 370 moteurs DV à Douvrin.

2006 : Lancement du Moteur EP (Coopération PSA – BMW). Arrêt en 2024 après une production totale de 3 199 110 moteurs EP à Douvrin.

2009 : 40 ans du site et 40 millions de moteurs produits.

2013 : Lancement du Moteur EB (Moteur PSA) toujours en production.

2014 : La Française de Mécanique devient une filiale 100 % PSA.

2016 : La Française de Mécanique devient un Etablissement PSA.

2017 : Lancement du Moteur DVR (Moteur PSA). Arrêt en 2025 après une production totale de 2 119 914 moteurs DVR à Douvrin.

2019 : 50 ans du site.

2021 : Nouvel appellation Stellantis Douvrin. 50 millions de moteurs produits. Le 16 janvier 2021, le Groupe PSA disparaît lors de sa fusion avec Fiat Chrysler, le nouvel ensemble s'appelant Stellantis.
En marche, vers la transition énergétique.
Dès 2021, Stellantis a annoncé sa volonté d’anticiper les effets de la transition énergétique pour l'Automobile. A Douvrin où sont assemblés historiquement des moteurs thermiques, a été fait le choix d'implanter à proximité immédiate la première Gigafactory ACC, dont Stellantis est l’actionnaire principal

2025 : Le site Stellantis a produit plus de 52 millions de moteurs depuis 1969.

2026 : Vers une fin progressive de la production.
Le Moteur EB (Moteur PSA) est toujours en production. Le site a produit plus de 52 millions de moteurs depuis 1969.

Journal ELAN

Collection ELAN

Nous proposons à tous ceux qui souhaitent se replonger dans l’histoire de la Française de Mécanique de visualiser la collection complète du magazine Elan qui a jalonné, de janvier 1971 à fin 2013, la vie du site. Cette collection comporte 226 numéros. Bonne lecture !

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